22日凌晨1時(shí)30分，隨著轉(zhuǎn)體總指揮“轉(zhuǎn)體開始”的一聲令下，廣（州）清（遠(yuǎn)）城際鐵路橫跨京廣鐵路（64+64）米連續(xù)梁，在2套100噸自動(dòng)連續(xù)張拉千斤頂?shù)臓恳?，?jīng)過中鐵十一局集團(tuán)一公司建設(shè)者50分鐘的精確控制，重達(dá)7200噸的連續(xù)梁體逆時(shí)針成功轉(zhuǎn)體，橫跨于運(yùn)營繁忙的京廣鐵路線上空。
   廣清城際鐵路跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體橋是珠三角城際軌道交通網(wǎng)首次跨越鐵路和公路施工的轉(zhuǎn)體橋，該橋位于清遠(yuǎn)市境內(nèi)，全長8030米，是廣清城際鐵路全線的重難點(diǎn)控制性工程，斜跨正在運(yùn)營的京廣鐵路。它的成功轉(zhuǎn)體，為明年廣清城際鐵路全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也為今后同類大噸位跨線逆向轉(zhuǎn)體橋梁的施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
   據(jù)施工方中鐵十一局集團(tuán)一公司廣清城際鐵路2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理孫昱介紹，由于京廣鐵路車流量大，每5分鐘就有一趟列車駛過。如果直接在京廣鐵路線上空采用原位掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工跨越京廣鐵路，就會(huì)長時(shí)間影響京廣鐵路的日常運(yùn)營安全。為解決廣清城際鐵路跨京廣鐵路連續(xù)梁施工與京廣鐵路日常運(yùn)營兩不誤的難題，最終確定了該施工方案。
   據(jù)悉，2015年3月，這座轉(zhuǎn)體橋主橋墩開工建設(shè)。由于主墩位于銀盞河河道且鄰近京廣鐵路營業(yè)線施工，流砂、涌水量大，地質(zhì)條件復(fù)雜，為防止大體積承臺(tái)基坑坍塌，工程技術(shù)人員采用雙層鋼板樁圍堰和水泥注漿進(jìn)行地基加固。同時(shí)，為保證主墩墩底球鉸和轉(zhuǎn)體系統(tǒng)施工安全，在承臺(tái)四周澆筑鋼筋混凝土擋水墻。
   廣清城際鐵路是廣東珠三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，它的建成通車對(duì)清遠(yuǎn)市融入以廣州為核心的珠三角城際軌道交通網(wǎng)，打造以廣州為核心的珠三角城市和港澳之間的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，加快廣清一體化進(jìn)程具有重要的戰(zhàn)略意義。