昨日，隨著最后一節(jié)鋼桁梁提升吊裝完成，金沙江上跨徑最大的懸索橋——金東大橋成功合龍。概算總投資為4.0968億元，全長914.1米，橋面距江面高148米的金東大橋，是國內(nèi)首座集高溫干熱河谷、亞熱帶季風(fēng)區(qū)、小江地震斷裂帶等惡劣自然環(huán)境下建設(shè)的大跨度橋梁，建成后將成為出滇入川的重要便捷通道。
金東大橋位于東川區(qū)的拖布卡鎮(zhèn)，飛跨金沙江與四川涼山彝族自治州的會東縣相接，主橋采用跨度730米的懸索橋型，由73節(jié)長10米、寬17.5米、重達(dá)60噸的鋼桁梁拼裝組接而成。金東大橋中鐵十八局指揮長胡飛介紹，金東大橋位于最高氣溫達(dá)55度的高溫干熱河谷，設(shè)計(jì)上能夠承受十級大風(fēng)，能抵抗九級以上的地震。自2013年金東大橋開工以來，中鐵十八局集團(tuán)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和科研單位協(xié)同展開科技攻關(guān)，在國內(nèi)首次采用長達(dá)105米的超長隧道錨來錨固主纜索，以增強(qiáng)大橋的安全性。并因地制宜，創(chuàng)新采用“三塔合一”新工藝，將主纜索安裝、材料運(yùn)輸和鋼桁梁吊裝集于一體，有效節(jié)約了成本，大大降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。
金東大橋是川滇兩省、四州市五縣區(qū)區(qū)域路網(wǎng)中的重要節(jié)點(diǎn)工程，大橋建成后，將把金沙江川滇兩岸交通路網(wǎng)有機(jī)連成整體，不僅讓現(xiàn)在昆明——永仁——攀枝花——成都的路線縮短了近100公里，東川也將成為出滇入川大通道上的重要驛站，為促進(jìn)以攀枝花、涼山州、昆明為主的金沙江下游區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化提供新的發(fā)展契機(jī)并加速發(fā)展的動力，特別是對昆明市和涼山州沿金沙江兩岸的脫貧致富，加強(qiáng)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)往來具有重要意義。
據(jù)悉，金東大橋?qū)⒂诮衲?月建成通車，加之目前已通車的小龍高速和已開工建設(shè)的功山到東川的高速公路，未來云南境內(nèi)將可從小龍高速、嵩功高速轉(zhuǎn)東功高速、東格高速到金東大橋，全程高速的實(shí)現(xiàn)將極大提高出滇入川的便捷性。
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