今年底，上海到昆明高鐵有望全線開通，加上已經(jīng)運(yùn)行的滬漢蓉客運(yùn)專線，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶將會(huì)有2個(gè)高鐵貫通。

此外，長(zhǎng)江下游、中游沿江也在謀劃高鐵。加之萬州到重慶等長(zhǎng)江上游高鐵通車后，整個(gè)長(zhǎng)江沿線將會(huì)有高鐵貫通。比如目前在整個(gè)長(zhǎng)江沿線，安慶-南京-上海、武漢-宜昌的數(shù)段高鐵線路已經(jīng)通車，安慶-九江-武漢路段也在修建高鐵。而萬州到宜昌的高鐵也已經(jīng)規(guī)劃好并部分動(dòng)工。據(jù)了解，這條沿江高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)影響較大。

北京聯(lián)合大學(xué)旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)張金山認(rèn)為，長(zhǎng)江沿線城市通過高鐵連接起來后，將縮短游客和城市之間的時(shí)間距離，促進(jìn)旅游業(yè)快速增長(zhǎng)，特別是會(huì)促進(jìn)客源的增長(zhǎng)、游客出行的欲望。

下一步各地政府要加快旅游設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“特別是在市場(chǎng)需求的帶動(dòng)作用下，民營資本和私營資本也會(huì)看到相關(guān)的商機(jī)，促進(jìn)相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)。”他說。

比如，此前上海到重慶的高鐵客運(yùn)專線全線貫通后，所經(jīng)過的城市恩施的游客數(shù)量出現(xiàn)了井噴試的增長(zhǎng)。

不過，從重慶到上海也在醞釀新的兩條高鐵線路，一條是經(jīng)過張家界、常德、九江的高鐵，另外一條是經(jīng)過湖北荊門的高鐵。其中經(jīng)過湖北荊門的高鐵修好后，目前運(yùn)行的滬漢蓉客運(yùn)專線，將變成客貨混運(yùn)線。

秦尊文認(rèn)為，未來時(shí)速350公里的高鐵經(jīng)過荊門，將可以使得其和宜昌、襄陽等一樣，進(jìn)入高鐵時(shí)代，改變長(zhǎng)江流域一些地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)狀。